Отчаянное приключение: кругосветное путешествие на легендарной "буханке"
УАЗ-"буханку" редко называют идеальным автомобилем для дальних путешествий. У нее спартанский салон, шумный двигатель и репутация машины, которую в дороге приходится регулярно ремонтировать. Однако Александр Холодный и Николай Баландинский решили проверить, насколько справедлив этот стереотип, и отправились в кругосветное путешествие на обычном УАЗ-3741.
Идея появилась во время поездки по Южной Америке. Путешественники подвозили очередного автостопщика и обсуждали, как можно обыграть распространенные представления о России и русских. Так возник замысел отправиться в дальнюю дорогу на максимально узнаваемом отечественном автомобиле - "буханке". План был простым и одновременно необычным: ехать без спешки, подбирать попутчиков, знакомиться с местными жителями, заезжать к новым друзьям и иногда приглашать желающих присоединиться к экипажу.
Организаторы специально отказались превращать поездку в соревнование или жесткую экспедицию. Их цель - не установить рекорд скорости и не пройти маршрут в экстремальном режиме, а получить впечатления от разных стран и показать, что путешествие может быть полноценным приключением даже на автомобиле с довольно простой конструкцией.
Какая "буханка" отправилась в путь
Основой проекта стал стандартный УАЗ-3741 2016 года выпуска. На момент начала поездки автомобиль прошел всего около 500 километров. Под капотом установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-409, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
В заводскую конструкцию внесли несколько изменений, призванных сделать многомесячную поездку более комфортной и безопасной. Вместо разрозненных штатных приборов появилась комбинированная панель, а управление облегчил гидроусилитель руля. В салоне установили удобные сиденья с подогревом, кондиционер ПКВС, навигатор, GPS-трекер и магнитолу, стилизованную под ретротехнику.
Для перевозки снаряжения на крыше разместили экспедиционный багажник. Автомобиль получил новые шины Antares, а на колесах появились хабы РИФ - они позволяют быстрее подключать полный привод. Это особенно важно на участках с грязью, песком, камнями и другими сложными покрытиями, где заднего привода недостаточно.
Внешность автомобиля тоже сделали частью проекта. Часть кузова оклеили виниловой пленкой, выдержанной в духе микроавтобусов хиппи 1970-х годов. Благодаря этому "буханка" стала не просто транспортом, а заметным символом путешествия. Ее легко узнают на улицах, а необычный вид помогает заводить разговоры с людьми в разных странах.
Маршрут длиной в два года
На кругосветное путешествие Александр и Николай отвели два года. За это время они планировали проехать по всем континентам, пересечь более ста государств и преодолеть десятки тысяч километров. Важной частью маршрута должны были стать не только крупные города и туристические достопримечательности, но и малоизвестные дороги, небольшие поселки и места, куда обычные туристы почти не добираются.
К моменту описываемого этапа экипаж уже завершил европейскую часть маршрута. Затем путешественники находились в Африке: автомобиль прошел примерно 40 000 километров, а число посещенных стран достигло сорока. Африканский отрезок планировалось завершить в мае 2018 года.
После этого "буханку" должны были переправить в Южную Америку. Оттуда экипаж собирался двигаться на север, постепенно приближаясь к Аляске. Следующим пунктом маршрута должна была стать Австралия, а затем - Азия. Возвращение домой планировалось во второй половине 2019 года.
Почему именно УАЗ стал частью идеи
Выбор автомобиля был не случайным. "Буханка" давно стала одним из самых узнаваемых российских автомобилей. Ее простая конструкция хорошо знакома механикам, а высокий клиренс, полный привод и короткие свесы позволяют уверенно двигаться по разбитым дорогам. При этом машина требует внимательного отношения: перед дальним маршрутом важно проверить подвеску, трансмиссию, охлаждение, электрику и состояние кузова.
Для кругосветного путешествия особенно важна ремонтопригодность. В отдаленных районах может не оказаться фирменного сервиса или подходящих запчастей, зато базовые технические работы на отечественной машине часто можно выполнить в обычной мастерской. Именно такая практичность стала одним из аргументов в пользу УАЗа.
Конечно, поездка на "буханке" не обещает привычного уровня комфорта. Внутри мало места для личных вещей, шумоизоляция далека от современной, а длительное пребывание за рулем требует привыкания. Поэтому участники проекта заранее продумали организацию пространства, установили более удобные кресла и разместили туристическое оборудование так, чтобы оно не мешало пассажирам.
Отдельной задачей стала автономность. В дальней дороге экипажу необходимо иметь запас воды, топлива, продуктов, инструменты, аптечку, средства связи и комплект наиболее востребованных расходников. При путешествии через разные климатические зоны важно также учитывать перепады температур: автомобиль должен одинаково надежно работать в жаркой Африке, влажных тропиках и холодных северных регионах.
Немаловажную роль играет и информационная безопасность. GPS-трекер позволяет отслеживать положение машины, а навигатор помогает строить маршрут там, где мобильная связь работает нестабильно или отсутствует. Для кругосветного путешествия такие устройства становятся не роскошью, а частью обязательного оснащения.
Вместе с тем главной особенностью проекта остается его человеческая сторона. Экипаж не стремится изолироваться от окружающего мира и воспринимает автомобиль как своеобразную точку притяжения. Попутчики, случайные знакомые и хозяева домов, куда путешественников приглашают в гости, становятся частью маршрута не меньше, чем дороги и достопримечательности.
Кругосветка на "буханке" - это проверка не только техники, но и самих путешественников. Долгий путь требует терпения, умения договариваться, способности быстро решать бытовые и технические проблемы. Не менее важно сохранять спокойствие, когда планы меняются из-за погоды, состояния дорог, границ или непредвиденных поломок.
Александр Холодный и Николай Баландинский рассчитывали довести задуманное до конца и не сомневались в успехе. Их поездка должна была доказать, что дальнее путешествие определяется не стоимостью автомобиля и не количеством электронных систем, а подготовкой, взаимовыручкой и готовностью принимать дорогу такой, какая она есть.
Фото: Александр Холодный
